寧河縣安裝車輛出入擋車道閘 停車場(chǎng)車牌識(shí)別道閘廠家
停簡(jiǎn)單主打互聯(lián)網(wǎng)停車解決方案。搶占了市場(chǎng)化停車領(lǐng)域60%份額。線上方面，依托自主專利的硬件產(chǎn)品，提供“找車位、停車和不停車后結(jié)算”等一體化服務(wù)，提高停車效率和資源利用率。
停簡(jiǎn)單互聯(lián)網(wǎng)停車方案已接入銀座系統(tǒng)、萬(wàn)達(dá)系統(tǒng)、省立醫(yī)院、各大高校、香格里拉酒店等數(shù)百個(gè)大型停車場(chǎng)；并迅速在濟(jì)南、青島、濰坊、煙臺(tái)等數(shù)個(gè)城市超大型商業(yè)地產(chǎn)進(jìn)駐。在C端客戶拓展上，四個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，停簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)了日線上交易量破5000單，日預(yù)約停車位服務(wù)破百單。
停簡(jiǎn)單的核心技術(shù)還包括智能車牌識(shí)別計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。在這個(gè)升級(jí)版的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的協(xié)助下，只需要兩到三秒即可完成復(fù)雜的算費(fèi)和支付，并且消除了付費(fèi)爭(zhēng)議。在停車流量大、出場(chǎng)擁堵嚴(yán)重的商業(yè)停車場(chǎng)，停簡(jiǎn)單能夠大幅提升出場(chǎng)通行效率，減少費(fèi)用流失，并節(jié)約人力成本。同時(shí)在創(chuàng)作價(jià)值的角度，車位預(yù)約服務(wù)等，可完成車位預(yù)約-到場(chǎng)-出場(chǎng)和相關(guān)服務(wù)的閉環(huán)流程。
停簡(jiǎn)單始終在無(wú)感支付提高出場(chǎng)效率、停車場(chǎng)智慧節(jié)能改造、出行停車誘導(dǎo)等多個(gè)環(huán)節(jié)上踐行節(jié)能減排理念，保持與發(fā)改委等指導(dǎo)部門的有關(guān)指導(dǎo)思想相一致。這也是此次公司可以亮相全國(guó)節(jié)能周的動(dòng)因之一。
簡(jiǎn)單而言，我們是以互聯(lián)網(wǎng)智慧搭建一個(gè)停車平臺(tái)，與線下停車資產(chǎn)管理、運(yùn)營(yíng)能力無(wú)縫融合，來(lái)推進(jìn)傳統(tǒng)停車業(yè)態(tài)的升級(jí)。
停車是城市生活的下一個(gè)流量入口。未來(lái)停車將不再是孤立的場(chǎng)景，而將成為整個(gè)出行生態(tài)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，需要和消費(fèi)場(chǎng)景、充電場(chǎng)景、交通工具社會(huì)化運(yùn)營(yíng)、智慧交通等場(chǎng)景融為一體。人、車和場(chǎng)景的交互，讓未來(lái)的停車場(chǎng)會(huì)成為一個(gè)重要的流量入口。
在很多人的概念里，停車與他們的交集，可能僅僅停留于開進(jìn)車場(chǎng)、駛離車場(chǎng)。事實(shí)上，這背后有很大的服務(wù)空間，更有著無(wú)可替代的社會(huì)價(jià)值。我們可以為大悅城、合生匯等大型商廈部署人臉識(shí)別、自動(dòng)尋車、無(wú)感支付等智慧方案，還可以為社區(qū)開通豐富的補(bǔ)充功能，入住的業(yè)主可以為來(lái)訪的好友提前支付停車費(fèi)。
傳統(tǒng)手工收費(fèi)，一小時(shí)只能服務(wù)60-80輛汽車，而使用停簡(jiǎn)單的少人/無(wú)人化值守系統(tǒng)，每小時(shí)可以服務(wù)車輛的數(shù)量高達(dá)600-800輛。”柳文超說(shuō)，“據(jù)內(nèi)部測(cè)算，單從車輛無(wú)感支付離場(chǎng)這點(diǎn)，停簡(jiǎn)單每天為全濟(jì)南市節(jié)約碳排放量已高達(dá)20噸，而一個(gè)經(jīng)我們改造后的智慧車場(chǎng)能源使用量，下降也高達(dá)50-70%。