我們講的同步碎石封層是指利用同步碎石封層車將瀝青結(jié)合料的噴灑和骨料的撒布同時(shí)進(jìn)行，將瀝青結(jié)合料與骨料混合使之有充分的接觸，以達(dá)到它們之間大限度的粘結(jié)度。 同步碎石封層主要應(yīng)用于路面表處層和低等級(jí)公路面層，通過行車碾壓后制成單層瀝青碎石磨耗層。 同時(shí)同步碎石封層技術(shù)造價(jià)低廉極快的提高了公路網(wǎng)施工速度，所以說一般道路施工中同步碎石封層是不可或缺的公路鋪路技術(shù)手段。

同步碎石封層是指利用同步碎石封層車將瀝青結(jié)合料的噴灑和骨料的撒布同時(shí)進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料與骨料之間有充分的接觸，以達(dá)到它們之間大限度的粘結(jié)度。 與普通的碎石封層相比，同步碎石封層縮短了噴灑粘結(jié)劑與撒布骨料之間的時(shí)間間隔，使骨料顆粒能更好的植入粘結(jié)劑中，以獲得更多的裹覆面積。其更容易粘結(jié)劑和石屑之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高作業(yè)生產(chǎn)率，減少了機(jī)械配置，降低了施工成本。

瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層后，具有更好的防滑和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等危害。無(wú)論是高等級(jí)公路還是普通公路 ，都可以使用此項(xiàng)技術(shù)。

同步碎石封層車用于：公路路面的下封層、上封層施工，新舊路面加鋪磨耗層施工，瀝青路面的層鋪法施工，瀝青碎石特殊情況下的分別灑(撒)布等。

設(shè)備優(yōu)點(diǎn) 　　
1 、該設(shè)備不需舉升料斗就可實(shí)現(xiàn)石屑撒布施工，更方便涵洞施工、橋下施工、以及彎道施工； 　　
2 、該設(shè)備完全采用電氣控制，自動(dòng)化程度高，自動(dòng)控制撒料器伸縮長(zhǎng)度，能的計(jì)算出設(shè)備在施工過程中瀝青噴灑量的多少； 　　
3 、攪拌裝置有效地解決了橡膠瀝青極易沉淀、離析的問題； 　　
4 、石屑撒布采用雙螺旋布料器把石屑輸送到3500mm的下料斗內(nèi)，石屑靠重力滾筒摩擦力和重力下落，不經(jīng)分料板分料，石屑撒布的均勻性； 　　
5 、降低了施工的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了人力資源，降低施工成本，提高工作效率、工作質(zhì)量； 　　
6 、整機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，撒布均勻，可自由調(diào)節(jié)灑瀝青撒料寬度； 　　
7 、良好的保溫層確保保溫性能指數(shù)≤20℃/8h，且防腐； 　　
8 、可以噴灑各種瀝青介質(zhì)，撒布從3～30mm的石料； 　　
9 、設(shè)備采用加工度高的噴嘴，使每個(gè)噴嘴噴灑一致性和噴灑效果得到充分； 　　
10 、整體操作更具人性化，具有遠(yuǎn)程控制，也有現(xiàn)場(chǎng)操作，給操作者帶來(lái)了很大的便利； 　　
11、通過電氣控制與液壓系統(tǒng)恒壓裝置的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了零起步噴灑； 　　
12、整機(jī)經(jīng)過多次的工程施工改進(jìn)，工作性能可靠，操作維護(hù)方便，。

施工流程：在一段路面上進(jìn)行試封層，并根據(jù)其效果對(duì)各作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整直至達(dá)到預(yù)期效果，然后進(jìn)行長(zhǎng)距離的連續(xù)施工。隨后輪胎壓路機(jī)立即進(jìn)行3-4遍的碾壓。若采用自然行車碾壓，通行車輛則限速行駛。分幅進(jìn)行封層施工時(shí)，另一幅可以開放交通。要做好分幅封層搭接縫的處理工作:幅封層時(shí)暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時(shí)沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。封層后的1h(或2h)可以開放交通，但需要對(duì)通行車輛限速(≤40km/h即可)，以防止快速行車造成碎石飛濺。后需要對(duì)散落在路邊的碎石進(jìn)行清除。

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