車門限位器扭矩檢測

汽車試驗臺

限位器扭矩檢測設(shè)備

合肥雄強(qiáng)汽車門限位器綜合性能試驗臺組成
主由車門限位器試驗臺架和工業(yè)計算機(jī)控制柜組成，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，外型美觀大方；人機(jī)交互界面良好。
試驗臺架為鋁合金型材框架，面板為厚度15mm 的鍍鎳鋼板，臺架前后裝有對開門，便于檢查維修。
控制柜主要安裝有工業(yè)計算機(jī)、觸摸屏、控制電器等器件。要求所有電氣系統(tǒng)控制、檢測信號線布局合理、規(guī)范，標(biāo)識明確，且各連接端口拆卸方便。
合肥雄強(qiáng)汽車車門限位器試驗臺夾具按限位器在車門上的實際安裝及運(yùn)動狀態(tài)，其安裝尺寸及回轉(zhuǎn)角度。夾具的設(shè)計依據(jù)：是用戶提供的被測工件產(chǎn)品圖樣。工件的定位與夾緊由夾具體、旋緊氣動馬達(dá)及壓緊氣缸共同實現(xiàn)。工件的測試過程：限位器的旋拉動作是由伺服電動機(jī)通過減速器及傳動主軸來實現(xiàn)，限位器在運(yùn)動中產(chǎn)生的力由扭力傳感器采集并以電信號形式通過接口電路傳輸至計算機(jī)

合肥雄強(qiáng)汽車車門限位器綜合性能試驗臺進(jìn)入電腦的操作界面，選擇要試驗的工位，（可進(jìn)行單工位的試驗，也可同時進(jìn)行兩個工位的耐久試驗）設(shè)置好試驗的次數(shù)，按下開始按鈕即可進(jìn)行試驗。

合肥雄強(qiáng)汽車車門限位器測試限位器限位角、力安裝300Nm扭矩傳感器，傳感器的測試重復(fù)精度在0.1NM.

合肥雄強(qiáng)汽車車門限位器綜合性能試驗臺啟動控制系統(tǒng)，手動按鈕操作，控制推拉氣缸動作，觀察限位器的動作是否正常；調(diào)節(jié)兩端極限位置的接近開關(guān)位置；調(diào)整好氣壓大小和氣缸的運(yùn)行速度；

合肥雄強(qiáng)車門開度限位器綜合性能試驗臺基本信息
車門開度限位器(Door check)的作用是限制車門打開的程度。一方面它可以限制車門的大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可在需要時使車門保持開啟，如汽車停在坡道上或刮一般的風(fēng)時，車門也不會自動關(guān)上。常見的車門開度限位器是單的拉帶式限位器，也有的限位器和門鉸鏈制成一體，通常在車門全開和半開時具有限位的功能。
合肥雄強(qiáng)車門開度限位器綜合性能試驗臺基本分類
按限位力提供方式分類，可以分為橡膠彈簧式、金屬彈簧式和扭簧式。
按摩擦力類型分類，可以分為滾動摩擦式和滑動摩擦式。
1. 橡膠彈簧式
合肥雄強(qiáng)車門開度限位器綜合性能試驗臺工作原理為:限位器支架通過一安裝螺栓緊固在車身上，限位盒通過兩個安裝螺釘緊固在車門上，當(dāng)開門的
時候，限位盒便會沿著限位臂進(jìn)行運(yùn)動。由于限位臂上做有高低不同的結(jié)構(gòu)，彈性橡膠塊便會有不同的彈性變形，這樣就需要人在開門的時候用不同的力進(jìn)行關(guān)門。在每一個限位的位置點，便能起到對車門的限位作用。這種結(jié)構(gòu)是目前應(yīng)用廣泛的，它的具體形式還有很多種:有的限位臂是沖壓的結(jié)構(gòu)，有的限位盒內(nèi)采用滾針，有的限位盒內(nèi)采用滾珠，有的限位盒內(nèi)采用滑塊……但是限位的原理相同。
這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空間小，免維修。缺點是對鈑金的要求偏高，如果鉸鏈強(qiáng)度不夠，車門下沉，很可能產(chǎn)生異響，運(yùn)行一段時間后，限位力矩降低很快。
這種結(jié)構(gòu)的車門限位器一般有兩檔或者三檔，它的大力矩在35N.m左右，長度一般在60mm左右，大開啟角度一般在70度以下，耐久試驗后，扭矩變化大概在30%-40%。
2. 扭簧式
它的工作原理是:與鉸鏈一體，通常安裝在下鉸鏈上，在關(guān)門的過程中，通過扭桿變形，產(chǎn)生不同的力，來
達(dá)到限位的目的。
這種結(jié)構(gòu)多用在歐洲車市場，屬于愛德夏的。
這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是噪音低，壽命強(qiáng)，限位效果好。缺點是占據(jù)空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高等。
這種結(jié)構(gòu)的限位器一般有兩檔或者三檔，它的開門力矩大為45N.m，關(guān)門力矩大50N.m，大開門角度在60-65度左右，耐久試驗后，扭矩變化大概在15%左右。
合肥雄強(qiáng)汽車限位器綜合性能試驗臺機(jī)械試驗臺
試驗臺由PLC控制部分、鋼架臺體和工裝執(zhí)行部分等組成。
1.1.1 框架：
框架為鋼架框架結(jié)構(gòu)，表面噴漆處理。臺面上安裝4個工位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和安裝工裝。并且臺面上有可以旋轉(zhuǎn)的PLC控制盒。
1.1.2運(yùn)動機(jī)構(gòu)：
1.1.1動作實現(xiàn)過程：
氣缸推動工裝連接板實現(xiàn)車門限位器的往復(fù)耐久動作。通過調(diào)整氣缸兩端的節(jié)流閥來實現(xiàn)車門限位器的動作速度。通過調(diào)整氣功上的磁性開關(guān)位置來實現(xiàn)車門限位器的開關(guān)角度和動作行程。四個工位的控制是立的，可以單使用單個工位，也可以同時使用4個工位。整個氣動部分的工作氣壓為0.6MPa以上。
1.1.2夾具機(jī)構(gòu)：
夾具為夾具，通過通用的固定板和加長板和執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接起來。試驗不同的車門限位器只需更換不同的工裝。整個機(jī)構(gòu)安裝調(diào)整簡單方便。
2.2 動作控制原理 
PLC通過電磁閥控制氣缸的開門和關(guān)門動作。PLC控制電磁閥正向接通，氣缸伸出，當(dāng)磁性開關(guān)檢測到氣缸行程到位時，PLC控制電磁閥中泄然后反向接通，氣缸縮回。手動調(diào)節(jié)氣缸兩端的節(jié)流閥可以控制氣缸的動作速度。手動調(diào)節(jié)氣缸上的電磁閥可以控制氣缸的行程。