汽車傳動軸總成技術(shù)條件及臺架試驗方法  合肥雄強(qiáng)定制  傳動軸臺架試驗、汽車傳動軸臺架

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則 起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替QC/T 29082—1992《汽車傳動軸總成 技術(shù)條件》及QC/T 523—1999《汽車傳動 軸總成臺架試驗方法》O

本標(biāo)準(zhǔn)與QC/T 29082—1992和QC/T 523—1999相比，除編輯性修改外，主要技術(shù)變化如下：

— 改了標(biāo)準(zhǔn)的范圍（見第1章，QC/T 29082-1992第1章）；

—— 改了規(guī)范性引用文件（見第2章，QC/T 29082—1992第2章）；

一 改了術(shù)語和定義，刪除了 “高轉(zhuǎn)速”術(shù)語和定義，并增加了 “靜扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度安全系數(shù)、 扭轉(zhuǎn)疲勞壽命、萬向節(jié)磨損壽命、滑動花鍵磨損壽命”術(shù)語和定義，增加了定義的英文解 釋（見第3章，QC/T 523—1999第1章）；

一＞改了額定扭矩的定義名稱和定義內(nèi)容，修改了額定扭矩計算公式（見3.4,見QC/T523 一 1999 中的 1.4）；

—— 改了 “傳動軸承應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求”（見4.1.1, QC/T 29082—1992中的3.1）:

—— 改了 “萬向節(jié)軸承應(yīng)符合ZB J11 014的規(guī)定”（見4.1.2, QC/T 29082—1992中的3.2 ）；

— 改了萬向節(jié)十字軸總成的引用標(biāo)準(zhǔn)號（見4.1.2, QC/T 29082—1992中的3.3）;

一 除了 “裝配用的零部件經(jīng)過檢驗合格”（見Q C/T 29082—1992中的3.4）；

一 除了對裝配前零部件應(yīng)符合以下要求的部分規(guī)定（見QC/T 29082—1992中的3.7.1.3.7.2 和 3.7.3 ）;

一 改了緊固件擰緊扭矩規(guī)范的引用標(biāo)準(zhǔn)號（見4.1.7, QC/T 29082-1992中的3.8）;

一 改了傳動軸兩端萬向節(jié)相位偏差角度規(guī)定（見4.1.10, QC/T 29082-1992中的3.12）； ―改了剩余不平衡量需達(dá)到的平衡等級要求，平衡等級要求和平衡誤差引用標(biāo)準(zhǔn)號（見 4.1.13, QC/T 29082—1992 中的 3.14）；

——增加了復(fù)平衡檢測結(jié)果的允許值要求（見4.1.14）;

—— ^改了油漆的引用標(biāo)準(zhǔn)號（見4.1.15, QC/T 29082—1992中的3.15）;

—— ^改了標(biāo)記的要求（見4.1.17, QC/T29082—1992中的3.16）;

——修改了加注潤滑脂的要求（見4.1.18, QC/T 29082—1992中的3.17）;

一增加了傳動軸裝配后中間支承軸承的檢驗要求（見4.1.19）;

一增加了傳動軸總成在整車滿載狀態(tài)下萬向節(jié)夾角的要求（見4.1.20）;

—— 改了臨界轉(zhuǎn)速公式，對各速比合并成總速比（見424, QC/T 29082—1992中的3.18）;

一 除了 “萬向節(jié)、滑動軸與滑動軸叉裝配間隙數(shù)值不大于大設(shè)計間隙”（見QC/T 29082

— 1992 中的 3.19）；

—— 除了沖擊強(qiáng)度試驗項目及相關(guān)的試驗內(nèi)容（見QC/T 29082—1992中的3.21和QC/T 523

— 1999中的第10章）；

——'彥改了扭轉(zhuǎn)疲勞試驗的評價指標(biāo)（見4.2.7, QC/T 29082—1992中3.22 ）；