絞車閘瓦間隙的調(diào)整過程中應注意以下幾點：
　　
　　1、在調(diào)整絞車閘瓦間隙時，一副制動器的兩個閘瓦應同時進行，防止制動盤單向受力，否則既影響制動效果，又會使制動盤出現(xiàn)凹陷不平現(xiàn)象。
　　
　　2、在調(diào)試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現(xiàn)象時進行處理，使其靈活可靠。此后若松閘時間超過0.3s時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進行放氣即可縮短松閘時間。
　　
　　3、在調(diào)整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定后，應反復升降液壓站的油壓，即松閘、制動，反復檢查閘間隙大小，使閘間隙符合要求。
　　
　　4、成對閘瓦與制動盤的間隙，應在制動盤不同的圓周部位上所測得的閘間隙的平均值的差值不得超過0.2mm，調(diào)整螺栓或調(diào)整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。

絞車一般都是礦山絞車，在礦山絞車上安裝的閘瓦一般都具備耐磨、耐消耗等性質(zhì)，同時閘瓦的熔點也高，不然在長時間的工作中會發(fā)生不靈敏等問題，為使運行中的絞車在規(guī)定的距離內(nèi)停止運行，安裝在絞車的制動裝置上傳遞和放大制動缸制動力，使閘瓦與車輪間的轉(zhuǎn)向架內(nèi)摩擦力轉(zhuǎn)化為輪軌間的外摩擦力，即制動力，從而使絞車承受前進方向的阻力，產(chǎn)生制動效果。

盤形制動器閘瓦剎車是一種剎車裝置，其主要功能是使制動工作得到良好的控制來避免危險，但是我們知道對于有些設(shè)備來說，隨著使用年限的延長，制動器上的制動裝置會磨損，這將導致制動器過度失效和危險，因此使用盤形制動器是一個很好的選擇，而制動閘瓦是一種安裝在制動器中的制動閘瓦，制動器動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)通過安裝在制動器中的特殊壓力傳感器動態(tài)監(jiān)測制動器的工作狀態(tài)，通過位移傳感器監(jiān)測制動器間隙并監(jiān)測制動盤的偏航，并通過PLC與主電子控制系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)配備了軟件，使礦山管理人員可以通過Internet隨時隨地了解設(shè)備的安全運行狀態(tài)

1、在安裝或檢修而拆裝后調(diào)整絞車閘瓦間隙時，將調(diào)整螺栓向前擰入使其與閘盤貼合，這是為了避免切斷柱塞上的密封圈而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。
　　
　　2、然后分三級進行調(diào)整，即每一次沖入較大油壓的1/3油壓，此時由于碟形彈簧壓縮使之后移。
　　
　　3、隨之將調(diào)整螺栓向前擰，推動與閘盤貼上，第二次沖入較大工作油壓的2/3油壓，第三次沖入較大工作油壓調(diào)到間隙為1mm。
　　
　　4、閘盤兩側(cè)每對盤形制動器的間隙應調(diào)整得相等，其偏差不應超過0.1mm，調(diào)整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。
　　
　　5、調(diào)整絞車閘瓦間隙時要相應的調(diào)整返回彈簧，調(diào)整時以確保閘瓦能迅速返回為宜，彈簧預壓力不易過大，以避免影響制動力矩，如返回彈簧全部壓死可使制動力矩全部喪失。這里需注意液壓缸后置式盤形制動器無此要求。
　　
　　6、閘瓦與閘盤的接觸面積大于60%，為確保接觸面積以減少貼摩時間，并確保閘瓦與制動液壓缸安裝后垂直，應先將其取下，以襯板為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。

名稱：提升機絞車閘瓦 兩頭是弧形的閘瓦
??大家都知道在車輛或者提升機絞車運行中，想要讓車停下來，那就要對車施加制動力，使其停止，這種制動零件就是閘瓦或閘塊，提升機絞車閘瓦TK002-6可在礦山設(shè)備的制動裝置中使用。
??提升機絞車閘瓦可延長礦山設(shè)備使用；重量輕；摩擦系數(shù)比較平穩(wěn)、并能有足夠的制動力；具有提高礦山機器設(shè)備運行的安全性等優(yōu)點，可有效減少閘瓦的損壞。

礦用絞車閘瓦用摩擦材料制成的瓦狀制動塊，以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。